本文摘要：随着合安客专的引进，合肥枢纽内既有通九铁路双线区间通过能力严重不足，为此将新建合安客专西环货车外绕线。不过该工程不会经过董铺水库大房郢水库上游，未来如何保证合肥大水缸的安全性?记者得知，西环货车外绕线早已转入初步设计阶段，涉及方案和前期比起再次发生了一些调整，线路距离取水口比较较近，不足以确保合肥人饮用水的安全性。西环货车外绕线将增加对中心城区阻碍新建合安客专坐落于安徽省西南部，线路起于合肥市，依序经肥西县、舒城县、**、桐城市和怀宁县。

随着合安客专的引进，合肥枢纽内既有通九铁路双线区间通过能力严重不足，为此将新建合安客专西环货车外绕线。不过该工程不会经过董铺水库大房郢水库上游，未来如何保证合肥大水缸的安全性?记者得知，西环货车外绕线早已转入初步设计阶段，涉及方案和前期比起再次发生了一些调整，线路距离取水口比较较近，不足以确保合肥人饮用水的安全性。西环货车外绕线将增加对中心城区阻碍新建合安客专坐落于安徽省西南部，线路起于合肥市，依序经肥西县、舒城县、**、桐城市和怀宁县。随着合安客专的引进，合肥枢纽内既有通九铁路双线区间通过能力严重不足。

为此，设施修筑合肥铁路枢纽西环货车外绕线(又称宁西货车外绕线)和合九货车联络线托上日程。这样，合肥铁路才能构成客在内、货独自的枢纽格局，从而构建客、货车分线运营，一方面解决问题枢纽内区间通过能力严重不足的问题。另一方面，货车外绕可增加中心城区货物列车运行产生的噪声、振动和大气影响，不利于提高合肥城区环境，减低城市中心区环境压力，提高居民生活环境。

根据规划，合安客专中的合肥枢纽西环货车外绕线自枢纽西侧既有宁西线雷麻店车站引向，与既有宁西线分流后经肥西县小庙开发区北上，经高新区，横跨沪陕、合蚌高速公路至合肥北城，引进既有淮南铁路双墩集站，途中线路以桥梁、路基形式穿过董铺水库大房郢水库饮用水源保护区。经过线路调整后距离水库取水口更加近了记者了解到，比起于去年的环评方案，到了**的初步设计阶段后，西环货车外绕线仍穿过董铺水库大房郢水库饮用水源，但穿过方位将有所调整。线路方案附近水库水域680米、岗集站选址靠近水库200米，穿过二级保护区总长度8300米，穿过定保护区16330米。

本工程在董铺水库大房郢水库水源保护区内修筑大桥4座(上店特大桥、周堰村特大桥、滁河干渠特大桥、跨合蚌高速特大桥)。其中上店特大桥横跨南淝河另设水中岙2个，其余跨水大桥皆不另设水中岙。同时，根据合肥市交通规划，G206国道在合肥市区白鱼扩建地段调整到高新区通过，扩建路线的起点在岗集镇，横跨机场高速、沪陕高速公路后，起点接通规划的将军岭路，公路线位基本与铁路线位共计廊道。因此，项目在横跨南淝河附近座落在公路线路向东适当展开了调整，由南向北穿过南淝河后铁路将向西移，靠近一级水源保护区。

专家认为，对西环货车外绕线而言，必需经过合肥市饮用水源董铺水库大房郢水库上游。经过线路调整后，距离取水口比较较近，再加创建有效地的应急预案，环境影响和环境风险可获得有效地掌控，因此调整更改后的西环货车外绕线方案具备可行性。

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