本文摘要：前几天，国家邮政局开会全国电视电话会议，专门就租车末端服务违规收费清扫整顿工作展开了部署。按照部署，该项工作在8月份将集中于进行，针对部分地区尤其是中西部农村地区依然不存在的租车末端网点违规收费情况，积极开展清扫整顿工作，并构成常态化管理。这是要动真格了。 老鬼的朋友福德华说道，此次专项整治行动早于有预兆。01关于末端违规收费的报导，**早于可追溯至去年年底。

前几天，国家邮政局开会全国电视电话会议，专门就租车末端服务违规收费清扫整顿工作展开了部署。按照部署，该项工作在8月份将集中于进行，针对部分地区尤其是中西部农村地区依然不存在的租车末端网点违规收费情况，积极开展清扫整顿工作，并构成常态化管理。这是要动真格了。

老鬼的朋友福德华说道，此次专项整治行动早于有预兆。01关于末端违规收费的报导，**早于可追溯至去年年底。彼时，四川成都商报一则《不出服务区，乡镇网点额外缴纳辛苦费，凭啥?》的调查报导引起围观效应，特别是在是乡镇租车普遍存在的二次收费现象，引起消费者注目，甚至反感。

自此之后，今年4月，国家邮政局即在全国范围统一安排积极开展了租车末端服务违规收费排查工作。对于这次全国排查，官方回应违规收费现象获得一定程度遏止。上个月(7月24日)，四川省消委会面向社会公布了全省首份乡镇租车取件二次收费社会监督调查报告：消委会调查乡镇租车二次收费，多家快递公司被点名!据信，该报告历时两个多月的深入调查调研，收集有效地样本3403个，并必要对雅安、德阳、资阳和广元等地乡镇及涉及部门积极开展实地探访。调查的结果并不悲观。

比如：绝大多数市州皆有所不同程度不存在乡镇租车二次收费现象，其中体现中通、申通、圆通、韵约网点二次收费现象的受访者占到比多达50%。为此，四川省消委会回应，租车二次收费因涉嫌违法，近期将会同管理部门约谈涉及快递公司，敦促修正并创建维护消费者权益的长效机制。坚实的探访，详尽的数据，贯彻的案例，四川省消委会这份报告一出，无异于一颗深水**，特别是在是必要严厉批评多家租车并直言二次收费因涉嫌违法的论点，堪称让租车人惊恐和忧虑。

果不其然。在此之外，国家邮政局即开会了这次力度**的全国电视电话不会，展开专项整治。同时也有一点的注目的是，完全与国家邮政局的会议实时，新华社也展开了涉及调查，四川消委会的报告、国家邮政局的专项整治，皆有所提到。一场末端违规收费的大整顿，于是以席卷而来。

02问题来了：乡镇租车网点所取包覆额外收费，这钱该出有吗?对于这个话题，杨家鬼去年就曾写出过一篇文章。当时很多粉丝(乡镇租车网点的经营者)给老鬼发去几条长长的facebook，以亲身经历描写了乡镇租车缴纳额外费用的种种不得已。

作为租车网络**层的的组织单元，由于没可可供糅合的经验，仅有是摸着石头过河，管理和经营方式完整豪放，艰难和压力难以预测又无处不在，甚至可以用恣意是坑，步步林心如来形容。关于这种不得已和两难的切身体会，杨家鬼摘取了几条，可供大家参照。01.别说乡镇，大城市小区有些收件人不出，拒绝敲门口便利店的。

好多便利店都门口张贴出有通告代存租车，收费1元，为什么没人来管理，为什么没有人说道违法，因为人不属于你快递公司，你爱人存放不存放。大多数消费者都不愿出有这点钱。

总之，人无法用意。看看业务员分送才多少钱。你寄件人也只是说道给你把货送往地，也没说道购票送来件，你也没给购票的价，送往啦，你没有人接管，这能鬼企业嘛。

好多便利店**开始出于**不会免费存放一下，结果后来找到人人都往他那敲，有时一敲十天半个月不出所取，做的人便利店老板连货都没有地方敲啦。02.只不过这早已是公开发表的秘密，这种现象很广泛，只是没获得注目而已，当然可以看出来，喊着不赚的只不过你们心里自己比谁都确切，不赚早已不腊了，不信可以渐渐看，以后媒体对这种乱收曝光率不会更加多。**关键的是县城的负责人想换其他人做到，因为那些乱收费的乡镇代理点缴的钱还要孝顺县城的老板，这些潜规则只要是做到过乡镇都明白。03.乡镇本就是末端，城市的末端各路大神都否认很差处置，何况是乡镇?不要一旁嘴上为末端写信，一旁又拼命的放巴掌!声援车站着说出不腰疼的作法，更加征讨花上了几块钱包邮件就指出自己是上帝的主!04.人们早已拒绝接受了啤酒效应，一瓶啤酒小卖部买5元，饭馆最少8元，KTV20-30平均，**酒店更加不说道了运营必须成本，总部中止了3+1超区费用所以末端乡镇送来不起了如果觉得不想缴，有解决办法，乡镇全部多收寄件人3元，末端乡镇都记发件网点3+1这样合情合理了不?只有这样可以皆大欢喜。

05.前端为了量拚命打价格战，末端派费养不活网点。末端不花钱，就不能用户自己去县城拿了。

06.接续末端收费太低，造成并未末端不收费无法存活，快递费缴纳应该变革，如果接续末端腾出1-2元由收件人缴纳，是不是就可以防止并未末端收费及非本人签收等问题。07.一个乡镇只有十多个件，往返距离几十公里，租车企业给的派费显然保持没法运营，依靠一个租车企业存活不下去，必需统合多家租车企业才能存活。

可是统合知道更容易吗?每家快递公司报废时间不一样，取齐所有的快递公司的件，**时间又过去了，还要拒绝接受考核，期望所有租车企业、政府机构能实地调研一下，给一个好的扶植政策，让乡镇租车需要获得身体健康发展。这些体会，老铁们有同感不?03快递公司作为服务的提供者，当消费者有所批评和反感的时候，管理部门展开整治、媒体展开**监督，都无可厚非。问题的核心在于，导致这种现象的根源在哪里。

根源不除，再行多的专项整顿也都是治表，甚至徒劳。病根何处寻?提到亲率**的一个词是派费。无法只让马儿跑，不给马吃草。

较好的服务都是创建在经济基础之上的，钱给不做到，服务大自然就不会缺位。今年开春就打价格战，派费就越打就越较低。这对乡镇网点来讲，真是就是毁灭性的压制，如此情况下，连存活都艰难，何谈服务?很多网点二次收费实属铤而走险，但凡有其他自由选择，都不至于此。

派费大战好像正在沦为折断乡镇租车的**一根稻草。对于派费机制调整曝露的问题，国家邮政局在此次专项整治行动决定中早已有所了解，并明确要求各租车企业总部认同市场规律，强化细致管理。一是在与电商合作中要融合自身的分送范围和分送能力，具体告诉投递服务深度，誓约切实可行的投递方式，不得打破实际服务能力允诺分送范围和深度。

二是要强化格式合约管理和价格管理，在格式合同条款中具体投递深度、投递方式以及价格标准。三是在末端投递过程中，除经与收件人协商表示同意其他投递方式外，应该依法将快件投递到誓约的收件地址。四是细化网络管理，要专责地区差异、优化派费机制，减少租车末端经营压力，构建租车末端可持续性运营。

粗研国家邮政局对各大租车总部的四条拒绝，实质上早已得出了切实可行的解决问题思路。知道期望各大租车需要以此为契机，新的考量和评估末端网点的承压能力，实施管理部门的拒绝，作出确实有效地的转变。

农村广阔天地，显然深感可为。电商进村，渠道沉降，新一代农民的消费能力和模式也正在渐渐的城市化，乡镇或者说农村租车未来发展潜力极大，这点毋庸置疑。但是，再行大的潜力也是必须时间的沉积和准确的商业模式来关卡与所求的。乡镇和农村跟城市无论是营商环境，还是消费习惯，也还包括**世故等皆具有极大的差异，只有充份理解和掌控这些差异，迎合这些特点，打造出更加接地气的商业模式，网点才能扎根，农村这片广阔天地才能任其遨游。

否则，天地有多大，束缚和艰难就有多大。

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